重卡行业复苏在即 动力新科纵深产业链布局
上证报中国证券网讯 动力新科7月15日发布2022年半年度业绩预告。报告显示，2022年上半年，公司实现整车销售9130台，同比下降82.47%；柴油机销售73835台，同比下降33.36%；预计经营业绩将出现亏损。
据了解，动力新科主营为重卡和柴油机业务，柴油机主要配套商用车、工程机械、船机电站等。
据行业协会统计数据，2022年上半年，国内重卡累计销售37.8万台，同比下降64%；2022年1-5月份，国内柴油机累计销售194.33万台，同比下降37.38%。
行业何时转好？多家分析师给出预测。中信证券分析师表示，考虑到下半年稳经济政策逐步落地，特别是专项债投放对基建的拉动，看好重卡板块下半年的环比复苏。
当前，随着国务院稳经济一揽子政策出台，经济活动逐步恢复，全国物流活跃度继续提升。据中国物流与采购联合会发布的数据显示，6月份中国物流业景气指数回升2.8个百分点。据第一商用车网统计，2022年6月份，我国重卡市场销量5.3万辆，环比上升8%，同比降幅也已收窄，出现触底反弹迹象。
同时，基建作为下一步稳经济的重要抓手，也在下半年大力开展，预计下半年重卡需求边际将大幅改善。以此看，动力新科上半年业绩压力已得到释放，下年销量有望环比上升。同时，公司稳健经营，突破现有传统业务，布局商用车CTP动力电池项目，进一步打开商业化空间，为公司可持续发展能力的提升再增筹码。
主动求变，创新发展，在传统行业转型的大环境下，动力新科在新能源领域的布局如火如荼。近期，上汽红岩全新推出的充换一体纯电动重卡，为物流行业提供了“高性能、高效率、零污染”一站式新能源解决方案。据第一商用车网显示，上半年上汽红岩新能源重卡销量同比有较大增长。尤其在5月，新能源重卡销量排名第三，其中新能源牵引车成为实销冠军。
除新能源重卡外，上汽红岩还在智能重卡等细分领域提前布局，持续发力。现代科技促进货运卡车愈加智能化、网联化，卡友们无需了解任何编程知识，就可通过FOTA技术，对车辆功能进行优化升级。FOTA技术能够帮助车辆优化改善软件系统，提高用户运营效率，提升操作便利性。上汽红岩杰狮H6就拥有这种智能技术，卡友们坐在驾驶室里根据后台服务器的指引便可以轻轻松松完成爱车的“进化迭代”，享受常开常新的用车体验，让货物运输更加智能高效。
竞速双赛道的同时，产业链纵深发展也是动力新科经营布局的亮点。6月，公司董事会通过了《关于公司新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目的议案》，公司拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目，首期投资额为8781万元（含税），形成3GWh产能，计划2023年投产。动力新科表示：“本项目将着力于打造满足新能源汽车CTP高效动力电池系统制造智能化生产线，实现自主电池系统制造从无到有的突破。同时有利于业内商用车及业外非道路新能源市场的协同发展，并为企业转型发展带来竞争优势。”
结合政策来看，上海发布《上海市先进制造业发展“十四五”规划》，对未来五年上海市在氢能和燃料电池汽车产业链的布局和投入做了全面规划。动力新科作为上海市国资委直属企业上汽集团的子公司，亦在集团内部及上海市氢能发展方面承担了重要角色。经营好主业的同时布局新赛道，未来的动力新科值得期待。（丁晋灵）
