汽车“十三五”新目标 发展智能网联汽车

　　中国证券网讯（记者 赵静）中国的智能网联汽车“驶入”我们的视野。

　　17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。规划意见对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。

　　未来五年具体目标设定

　　所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。

　　对于这一新生代汽车的技术研发，美、日、欧都已先行一步。

　　在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度，并设定了时间表和路线图。

　　《中国制造2025》，将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车的一起重点发展的方向。前不久，国家首个智能网联汽车示范区也在上海安亭镇投入建设运行。

　　《中国制造2025》明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

　　这次汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。

　　“汽车技术发展的两个方向是智能化和网联化，两者相结合称之为智能网联汽车，也就是把网联汽车和自动驾驶结合起来。而智能汽车自动驾驶实现真正的产业化将是汽车技术里的一场革命。”清华大学汽车工程系主任解释说，发展智能网联汽车不仅符合世界汽车工业发展的大趋势，更是我国汽车工业向产业链的中高端转移的有力抓手。

　　发展智能网联汽车的政策环境也正在构建。

　　工信部装备工业司副巡视员瞿国春曾表示，工信部将构建智能网联汽车发展平台，促使产业链上下互补，优势创新，共同研发、推广智能网联汽车；完善消费环境，开展智能网联汽车应用，加快推进质量安全认定等法律法规建设，培育智能网联汽车消费环境。

　　或成未来最具潜力风口行业

　　按照汽车工业“十三五”规划提出具体目标，银河证券研究团队认为，智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业。

　　这个团队发布的报告展望，智能网联汽车到2020 年将初步实现商业化，行业未来将迎来5 -10 年的投资机会。从各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020 年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发增长。

　　调研公司美国IHS预测，2025年，全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆，2035年将达到1180万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中，中国市场上的份额将达到24%、北美市场为29%、西欧为20%。

　　银河证券汽车行业分析师陶亦然对记者表示，目前，这一产业在国内仍处于萌芽阶段，部分细分市场甚至尚处空白。智能网联汽车所涉及的三个核心领域——ADAS系统（高级辅助驾驶系统）、传感器和地图导航（网联部分）将直接受益，巨大市场空间将释放。

　　据介绍，比如ADAS系统目前在国内的渗透率只有2-3%，预计未来5年这一数字可望提高至10%。在传感器方面，目前规模约为200亿元的传感器市场，受益于智能辅助正在从高端车向低端车下沉，未来几年汽车传感器行业可望实现6-8%的快速增长。目前传感器技术主要被国外垄断，这对国内产业意味着市场空间巨大。在地图导航领域，在图商的构成中目前形成四维图新和高德的双寡头格局。而在导航方面，北斗系统已由军用发展至民用，可望逐渐替代GPS使用的美国卫星导航系统，因而直接受益。

　　事实上，在“互联网+”的感召下，国内车企、互联网巨头已经开始纷纷布局智能网联汽车。比如，以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企已在几年前着手研发相关技术，2015年很多款国产量产车已搭载了驾驶辅助系统。BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)也在布局作为智能网联汽车先决条件的高精度地图行业，百度还投身无人驾驶，阿里则联合上汽合作生产智能汽车。

　　【行业资讯】

　　瞿国春:工信部致力促进智能网联汽车发展

　　2015年4月19日，上海国际车展第四届高峰论坛在上海召开。本届论坛以"创新?融合--营造互联汽车产业新生态"为主题，汇集诸多业内外资深人士对智能互联汽车展开交流互动。工信部装备工业司副巡视员瞿国春发表主旨演讲。

　　十三五助智能驾驶爆发 概念股望沐浴政策春风

　　据媒体报道，备受关注的“十三五”汽车工业发展规划意见有望很快出台。相关规划要求在十三五期间建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，并提出了具有驾驶辅助功能的汽车，新车渗透率要达到50%，预计将为智能网联汽车的全面推广建立基础。

　　【公司评级】

　　亚太股份:牵手合众，新生力量共创智驾时代

　　合众汽车是新晋新能源车企，定位“互联网智能车”。浙江合众新能源汽车成立于2014年11月4日由清华大学、浙江清华长三角研究员等参与组建，总投资45亿，预计年产量10万台。合众新能源汽车目标打造“基于互联网的智能新能源汽车”，第一款产品拟在2017年4月上市，产品定义适合城市的、年轻人的电动汽车，将包含时尚、科技和炫酷的元素。

　　金固股份:快速崛起的未来汽车生活服务平台

　　钢轮、汽车后市场服务、 EPS 环保设备三驾马车并进： 公司是国内最大的钢制滚型车轮制造企业。截至 14 年底钢制车轮业务是公司 80%以上的收入和 90%以上的毛利来源，公司钢轮产品包括无内胎卡/客车车轮、乘用车车轮、拖车车轮、农用车车轮等，年产能可达 2500万套，是通用、大众、福特等高端汽车生产商的一级供应商。

　　中原内配:推进模块化供货，谋求转型诉求强

　　公司是全球全球气缸套龙头之一。公司生产能力超过4,500万只。公司全球市占率达到10%，国内市占率达到40%，出口业务已经全面覆盖北美、南美、欧洲和亚洲地区，是中国行业内唯一进入美国通用、福特、克莱斯勒、康明斯等国际知名公司全球采购体系的企业。公司主业稳定发展，同时转型诉求强烈。

　　瞿国春:工信部致力促进智能网联汽车发展

　　2015年4月19日，上海国际车展第四届高峰论坛在上海召开。本届论坛以"创新?融合--营造互联汽车产业新生态"为主题，汇集诸多业内外资深人士对智能互联汽车展开交流互动。工信部装备工业司副巡视员瞿国春发表主旨演讲，以下为精彩言论：
　　2015上海车展高峰论坛
　　● 传统车企正在加快智能汽车产业发展，纷纷推出智能汽车。
　　● 互联网企业加速向智能汽车业渗透、布局。比如谷歌正牵手通用、本田、现代等汽车企业组建开放的汽车联盟，并在开发无人驾驶汽车。汽车产业价值链在加速汽车智能化发展。智能网联汽车有巨大的社会价值及经济价值。全球汽车产业正处于深度调整与变革的时期。智能制造是未来我国主攻的重点方向。
　　● 我们将构建智能网联汽车发展平台，促使产业链上下互补，优势创新，共同研发、推广智能网联汽车。完善消费环境，开展智能网联汽车应用，加快推进质量安全认定等法规法律建设，培育智能网联汽车消费环境。
　　以下是发言全文：
　　瞿国春：尊敬的王会长张会长，各位领导各位来宾女士们先生们朋友们，大家下午好，非常高兴参加上海国际车展第四届高峰论坛，首先我仅代表工业和信息化部装备工业司对论坛的成功召开表示热烈的祝贺，同时我也非常高兴能就智能网联汽车发展这一主题与各位进行探讨。
　　首先想说明的是，目前社会各界对智能网联汽车的名称定义等都有不同的看法，如有的叫智能网联汽车，有的叫智能互联汽车，还有的叫智能联网汽车车联网等等，我想说的是今天我们探讨的话题本身就是一个新生的事物，这有一个发展的过程，这是都在发展中都有可能遇到的，大家统一认识有一个过程，所以今天我在这里就不展开探讨这件事，下面我想就智能网联汽车谈个人的一些看法与各位的专家各位同仁一起讨论，后面还有好多的业界的专家会谈他们的真知灼见，我个人就在这里做一个抛砖引玉。
　　大家都知道汽车产业是当今时代世界经济的重要产业为经济发展、社会进步和人们生活水平的提高做出了重要的贡献，但同时，全球汽车产业的可持续发展还面临着环境污染能源紧缺和交通堵塞等因素的严重制约，零死亡零排放大幅度提高交通效率提高，驾驶的舒适性便捷性，将驾驶员从方向盘上解放出来，实现无人驾驶，是人类推进汽车社会发展孜孜不倦的追求，近年来，新一轮科技革命和产业革命正向纵深发展，以互联网为代表的新一代信息技术与汽车产业的加速融合推动了汽车产品形态和分布的深刻变革，汽车已开始向大型移动智能终端的方向演变，进展神速，人们似乎已看到了无人驾驶汽车时代即将到来的曙光，汽车、信息、互联网等行业企业研究院所高校及各个政府纷纷加大对智能汽车发展的部署产业发展呈现出以下新的发展方向和趋势，一是传统汽车企业加快智能汽车的发展，汽车生产企业纷纷推出新款的微智能的汽车为消费者提供辅助驾驶远程访问自动泊车远程救援等服务的功能，二是互联网信息企业加速向智能汽车产业渗透和布局，苹果推出了车载智能系统，并吸引了法拉力、宝马、福特、通用丰田等汽车企业与之合作，谷歌牵手通用本田现代奥迪等汽车企业及芯片制造商组建了开放的汽车联盟，同时谷歌还在积极的开发无人驾驶的智能汽车，乐视也在往这个方向走，三是汽车产业价值链在智能化的推动下加快重塑，汽车智能化发展使得用户需求发生了变化，从过去关注车辆硬件条件转为更加关注汽车的使用功能，汽车产业链的链条被拉长，企业电子产品和机遇智能汽车的服务在产品价值链中的比重快速上升，汽车制造渠道服务的竞争格局面临新一轮的洗牌和调整。
　　总的来看智能网联汽车有巨大的社会与经济价值，对提升汽车行业与信息行业的整体水平有很大的帮助，智能网联汽车的浪潮已经来了，全球汽车产业正处于深度的调整，深刻的变革关键时期，中国政府高度重视汽车工业节能减排，高度关注智能汽车发展，中国制造2025明确提出要坚持创新驱动智能转型绿色发展，提出智能制造是我国制造业未来发展的主攻方向，作为汽车行业管理部门，我们也已按照国家战略的统一部署会同相关部门组织汽车电子信息等行业企业启动了智能网联汽车的发展政策研究，第一步重点开展智能网联汽车综合标准化体系的建设，智能网联汽车试点的工作，在下一步工作中将积极协商有关部委，会同相关行业企业共同推进以下工作。
　　一是构建智能网联汽车产业的发展平台，培育产业生态体系发挥汽车企业互联网企业信息企业等积极性，构建产业链的上下游相互协作优势互补协同创新的智能汽车产业联盟共同开发推广应用智能网联汽车形成结构合理链条完善富有活力的生态系统，二是加强核心关键技术公关，构建汽车企业互联网企业信息企业科研院所及其他机构共同参与的协同创新网络，加大高效车用先进传感技术车载无线通讯技术等关键技术的研发公关力度，三是深化信息技术的应用，提高汽车产业智能化水平，推动信息技术在汽车生产定制销售服务等全生命周期的应用，支持全行业产品创新，管理创新和服务创新，搭建智能汽车产业化服务平台，支撑产业链的协同，促进产业集群式供应链的形成和产业的发展，四是发展信息服务培育汽车现代服务业，着力发展语音服务，鼓励最优路线规划免费语音导航时时路况播报，驾驶行为评测，油耗评估评测等服务模式的创新，支持汽车电商发展，加快构建，五是完善消费环境，撬动市场需求，开展智能网联汽车的试点应用，创新智能网联汽车消费管理手段和方式，加快推进质量安全交通责任认定等智能网联汽车应用的相关法律法规的建设，培育智能网联汽车的消费环境。
　　女士们先生们朋友们，电动化网络化智能化已经成为汽车产业发展的必然趋势，加快突破动力电池传感技术电子控制技术等核心技术，加快促进汽车技术与网络信息技术的融合，推进智能网联汽车标准法规体系建设，推进智能网联汽车的安全立法个人隐私立法等等是全球发展智能网联汽车面临的共同课题，加强全球政府产业企业研究机构之间的交流合作，对加快推进智能网联汽车的发展具有重要的促进作用，目前中国和美国、欧盟、德国、日本等在汽车领域建立了广泛的深入合作机制，我们也希望下一步能在标准协同试点示范产品开发技术研究政策制定人才培养等方面开展广泛深入的合作，不断拓展合作的领域深化合作的层次创新合作的模式，共同推进智能网联汽车的产业发展。
　　最后想以一个美妙的场景描述来结束今天的演讲，也许在未来的某一天，我们站在我们的家门口，我们的办公楼下，在马路边，我们的手指轻轻一点，也许一辆无人驾驶的汽车缓缓而来，他们从地下车库从停车场马路边驶向我们身边，我们只要一握手，车门会自动的打开，我们坐上去走向我们想去的任何地方，在路上我们可以继续刷朋友圈看书改稿件等等做我们自己想干的任何事情，也许这就是我们所期待的智能网联汽车的一部分，但我想这不会是汽车的全部，同时我也想说，这是我们期待的一个梦想，但这个梦想可能很快会在我们身边实现，我们期待这一天的早日到来，谢谢大家。(搜狐汽车)

　　十三五助智能驾驶爆发 概念股望沐浴政策春风

　　据媒体报道，备受关注的“十三五”汽车工业发展规划意见有望很快出台。相关规划要求在十三五期间建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，并提出了具有驾驶辅助功能的汽车，新车渗透率要达到50%，预计将为智能网联汽车的全面推广建立基础。
　　业内人士指出，随着智能驾驶、车联网技术的快速发展，智能汽车产业正在成为新的风口。目前，产业界已达成共识，认为以智能驾驶、车联网等新技术为核心的智能汽车研发，将成为汽车业的发展方向，并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多个领域的全新产业机遇。
　　汽车巨头纷纷进军智能汽车领域，看中的是其巨大的市场前景。易观智库此前预计，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果考虑到庞大的汽车售后服务，相关市场规模则有望突破万亿。智能汽车之所以被称之为是颠覆性的产业，是因为它本身的目标将是会改变人们已有的一种用车生活方式，提升到更高一层次的科技智能用车生活方式中，并且随着更多科技力量的加入，会使这种新生的方式更加趋于合理，而这一切背后所折射出来的商业价值和社会意义都是巨大的。
　　值得一提的是，作为智能汽车的核心内容之一，自动紧急制动系统等驾驶辅助技术未来将成为智能汽车的标配。据外媒报道，丰田、通用、福特、本田、大众和菲亚特克莱斯勒等主要汽车厂商周四宣布达成协议，2022年9月前为在美国销售的几乎所有车辆安装自动紧急制动系统。美国作为汽车产业大国，此举无疑引领了智能汽车产业的风向。
　　实际上，ABS、ESP、EBS等电子技术可以有效提高汽车制动的安全性和稳定性，当前已经广泛融入到了汽车制动系统当中。分析认为，汽车行业正再次迎来革命——智能化、互联网技术发展正在改变汽车产品以及汽车行业的格局，作为工业4.0规划的一部分，智能汽车产业也有望借助转型升级的契机，在“中国智造”战略的推动下迎来爆发式发展，A股上市公司中，涉及相关概念的个股值得重点关注。
　　南方轴承（002553）是国内领先的滚针轴承和超越离合器产量最大的生产企业之一。公司经过与BOSCH公司几年来的共同开发及相关试验，在前期ABS9.1批产的情况下，与BOSCH进入更深入的合作，开始进行ABS9.0项目的研发。这标志着南方轴承全面进入了汽车的主动安全件配套系统，该产品的重要性排名ABS系统安全件第一位。对于公司及国内的轴承企业具有重要里程碑意义，打破了国外知名企业对该产品的垄断。ABS庞大的市场，将成为公司新的重要增长点。
　　金固股份（002488）与苏州智华汽车电子有限公司签订了《投资意向协议》，公司拟以不超过4000万元对苏州智华进行股权投资，投资后公司持有苏州智华20%股权。苏州智华专注于车辆智能驾驶的方案提供商，目前主营汽车智能驾驶辅助产品，包括基于摄像头的全景泊车系统（2D及3D全景泊车）、车道偏离报警及车道保持辅助系统、前向碰撞预警系统、行车记录仪、车载摄像头系列产品，基于超声波雷达的自动泊车系统、盲点探测系统等。苏州智华已成功进入国内多家商用车和轿车前装配套供应体系，开始供应驾驶辅助系列产品。
　　中原内配（002448）是全球气缸套龙头企业，公司提出“围绕新能源、智能制造、高端装备制造、汽车后市场等高新技术领域和新兴行业，寻求并购合作机会，择机延伸产业链，实现战略布局”，实施多元化发展战略意图强烈。公司入股灵动飞扬超过15%股权，布局汽车安全驾驶和智能驾驶领域。灵动飞扬专注于车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发，在ADAS领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位，在前装和后装市场建立了良好的产品和技术服务口碑以及信誉，并占有相当的市场份额。(证券时报)

　　亚太股份:牵手合众，新生力量共创智驾时代

　　事件描述

　　亚太股份与浙江合众新能源汽车有限公司于2016年3月15日签订了《智能驾驶技术合作协议》

　　事件评论

　　合众汽车是新晋新能源车企，定位“互联网智能车”。浙江合众新能源汽车成立于2014年11月4日由清华大学、浙江清华长三角研究员等参与组建，总投资45亿，预计年产量10万台。合众新能源汽车目标打造“基于互联网的智能新能源汽车”，第一款产品拟在2017年4月上市，产品定义适合城市的、年轻人的电动汽车，将包含时尚、科技和炫酷的元素。

　　亚太产品持续推广，未来将迎多点开花。亚太股份牵手合众汽车是继奇瑞、北汽、东风新能源旅游车后智能驾驶的又一合作协议。本次主要以围绕智能驾驶线控制动系统和控制模块展开，提供研发、样车、实验测试等方面支持并是未来具体车型开发的基础协议。亚太另外具有自动驾驶解决方案、轮毂电机新型底盘等前沿技术，本次合作打下良好基础，未来亚太有望迎来客户范围和产品多样性带来的多点开花。

　　新能源汽车重塑产业格局，本土智能驾驶逢最佳契机。合众与亚太的合作更深层次映射着新能源汽车带来的巨大变局。1）新能源汽车门槛下降让更多参与者进入汽车行业；2）电动汽车天生适合实现智能驾驶，而智能驾驶也将成为新能源新车型的一大亮点；3）新能源新晋参与者对本土智能驾驶提供商的抱以更加开放的态度，新能源汽车发展将培育本土智能驾驶供应链；4）亚太股份作为国内智能驾驶领军企业，将有望充分受益，占得先机。

　　2016年将是公司产品研发落地和客户推广的时期，长期看好公司“智能驾驶&轮毂电机”的双轮驱动。智能驾驶和新能源汽车是汽车行业的发展方向。亚太股份拥有“环境感知+控制执行+车联网”的整套布局，将在未来汽车智能化快速提高下极大受益。公司参股Elaphe合资开发以轮毂电机为基础的新能源汽车新型底盘直接国内汽车底盘及控制软肋，前景广阔。预计2016、2017和2018年EPS分别为0.25元、0.30元和0.40元，对应PE为55X、46X和34X。

　　风险提示：汽车销量增长不达预期；产品推进不达预期；无人驾驶催化不达预期。

　　金固股份:快速崛起的未来汽车生活服务平台

　　钢轮、汽车后市场服务、 EPS 环保设备三驾马车并进： 公司是国内最大的钢制滚型车轮制造企业。截至 14 年底钢制车轮业务是公司 80%以上的收入和 90%以上的毛利来源，公司钢轮产品包括无内胎卡/客车车轮、乘用车车轮、拖车车轮、农用车车轮等，年产能可达 2500万套，是通用、大众、福特等高端汽车生产商的一级供应商。自 2014年公司积极探索产业升级转型，形成了以“钢轮主业、特维轮汽车后服务、EPS 环保设备”为核心的三架马车。

　　打造汽车后市场“京东”+“美团”模式：公司汽车后市场 O2O平台建设项目从线上平台、运营推广、线下整合及仓储物流等四个维度打造 O2O+B2C 的汽车后市场运营模式，类似于“京东” + “美团”。汽车超人现已发展成为国内最大的汽车后市场 O2O 项目，线上产品及服务内容包括轮胎、机油、洗车、保养等未来还将逐步拓展至全品类，APP 注册用户数 100 万，月活跃用户数 20 万，最新单月流水有望突破 1 个亿，线下合作门店已经超过 18000 家，基本实现了所有地级市的覆盖，远超行业第二名水平。 公司还将自建仓储物流中心以提高供应链整合能力和运营效率。

　　汽车后市场电商竞争已进入白热化阶段，看好汽车超人： 具体分析见下页；

　　产业线+金融线双线布局，盈利模式清晰：具体分析见下页；

　　坚定看好公司转型发展的执行力和决心，维持“买入-A”评级： 汽车后市场存万亿空间，我们坚定看好公司转型的执行力和决心，看好公司未来在竞争中成功突围，按照互联网的 721 法则，未来公司很有可能成为汽车后市场领域的“7”，空间十分巨大！ 我们预计公司 15-17 年 EPS 分别为 0.14 元、0.18 元和 0.35 元，维持“买入-A”评级，目标价 40 元。

　　风险提示：汽车超人发展不及预期。(安信证券 王席鑫,孙琦祥)

　　中原内配:推进模块化供货，谋求转型诉求强

　　报告摘要：

　　公司是全球全球气缸套龙头之一。公司生产能力超过4,500万只。公司全球市占率达到10%，国内市占率达到40%，出口业务已经全面覆盖北美、南美、欧洲和亚洲地区，是中国行业内唯一进入美国通用、福特、克莱斯勒、康明斯等国际知名公司全球采购体系的企业。公司主业稳定发展，同时转型诉求强烈。

　　收购安徽汇中股权进军国内乘用车气缸套市场，业绩增长有支撑。2015 年，安徽汇中乘用车气缸套产量在500 万只左右，2016年产量有望翻番到1000 万只，在未来的2-3 年内，产能将继续扩大到2000 万只。公司一直为北美市场提供乘用车气缸套，这些经验将为公司拓展国内市场助力。

　　加速打造以“气缸套、活塞、活塞环、活塞销、轴瓦”为核心的内燃机摩擦副零部件模块化供货模式。公司除了气缸套是公司的主业外，轴瓦和活塞环已经分别由两家子公司生产供货。活塞未来将作为公司业务开拓的重点，我们预计公司会通过外延并购或者合资的形式在国内外建厂供货。如果公司能实现摩擦副零部件的模块化供货，理论上公司产值有翻一番的空间。

　　欲双主业发展，外延并购诉求强。新能源汽车近年来发展迅速，预计未来这样的趋势仍将持续，其对传统内燃机必然带来影响。公司看到了这种趋势，积极谋求转型。参股灵动飞扬，以及获得军工三级保密资格，都为未来转型做了铺垫。

　　盈利预测：预计公司2016-2018 年的EPS 分别为0.37 元、0.43元、0.50 元，首次覆盖给予“增持”评级

　　风险提示：国内商用车市场持续下滑的风险；模块化供货推进不如预期的风险。(东北证券 王晓艳,洪辰)