大众交通直面互联网时代需求拟推出打车服务APP

　　中国证券网讯（记者 杨伟中）正在参加上海市人大与政协“两会”的上海市人大代表、大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平近日对外界表示，大众出租车身为上海传统出租车行业一员，有必要顺应市场需求，积极应对互联网打车软件兴盛后带来的挑战，为此公司已经着手筹划新的打的呼叫系统，下月就会面世接受乘客检验。
　　随着互联网时代的快速到来，消费者尤其是年轻一代人习惯于通过网络渠道实现出行往返。近几年来，滴滴、快的打车，以及来自域外的Uber专车等一系列打车软件盛行起来后，大城市中传统公共交通行业，主要是传统出租车企业面临着越来越严峻的挑战，传统出租车调度量急剧下降，上海的出租车行业已经滑入微利甚至亏损的边缘。
　　在杨国平看来，从滴滴到Uber这一类打车软件给传统出租车公司造成冲击是多方面的，主要有以下三个方面。
　　其一，上海地区出租车可调度的车次出现了骤降态势。譬如，占了上海出租车行业车辆总量六成的大众、强生、锦江和海博四大出租车公司，如今电话调度的车次已经由原先每天的调度量约3万车次，变化为不足1万车次，下降幅度达60%左右。
　　其二，上海地区正规出租车的驾驶员收入相应地明显下降，降幅达15%左右。
　　其三，出租车司机每月的承租费用（俗称“份子钱”）不断下降后可再降的空间甚微。据介绍，上海地区正规出租车司机所需缴纳的“份子钱”已经从原先每月10500元，下降到眼下的8200元。每辆车月降2300元的结果，使得如今出租车公司的单车利润也出现了大幅度缩水，上海出租车行业已步入到微利甚至亏损的边缘。
　　面对这样的困境，杨国平认为如果公司不去改变，必将被市场所淘汰，所以大众交通必须深化业务改革。他表示，公司下一步设想就是要变革传统的运行模式，除了原有的马路扬招和电话叫车等传统方式，更要满足当今年轻人的喜好，增加互联网软件叫车模式。据他透露，公司已经在设计一款叫做“大众出行”的APP，并搭建相应的平台系统，一切顺利的话将下个月正式推出。
　　那么，与时下的滴滴以及Uber之类打车软件相比，大众出租推出APP叫车服务有何优势呢？杨国平明确指出了大众互联网出租车的最大特点就是：正规车+正规人+规范服务。在他看来，这是符合国家有关部门所倡导的租车行业规范服务，以及正规监管和有序竞争的指示精神。
　　据了解，我国交通运输部于2015年10月10日曾同时发布了两个相关文件，关于《出租车及网络预约出租汽车的指导意见和管理办法》，以为期一个月时间向全社会征求意见，最终的管理办法尚待出台中。其时，交通运输部新闻发言人徐成光表示，两个文件重点围绕科学定位出租汽车服务、规范“专车”等新业态发展等方面，明确了出租车行业改革思路和重点举措。