振华重工为青岛港打造亚洲首个集装箱全自动化码头

　　中国证券网讯（记者 杨伟中）振华重工(600320)全自动化码头项目再获突破。继三年前中标厦门远海自动化码头改造泊位项目后，日前，振华重工通过其香港子公司与青岛港集团正式签约，以1.6亿美元合同价中标获得了由后者组团投建的前湾自动化码头总承包项目。据悉，这一全部采用全自动化的设备和控制系统，建成投用后将减少人工约70%，提升作业效率约30%。
　　有业内人士指出，这是继国外前三代自动化码头后，由中国企业自主打造的全球第4代全自动化码头装卸系统，未来的青岛港前湾码头堪称亚洲首个集装箱全自动化码头。
　　亚洲未来最牛码头吸引多方投资
　　青岛作为我国古代海上丝绸之路的北线起航点，已成为国家“一带一路”交汇点上的重要桥头堡之一。如今，青岛港在港口吞吐量、集装箱吞吐量方面已经双双位居世界第7，其集装箱装卸效率连续4年保持世界第一。
　　但是，从东北亚经济圈来看，在涵盖了亚洲经济最为发达的中、日、韩三国中，上海的洋山港发展势头迅猛，而韩国釜山港早有东北亚集装箱枢纽港之称，日本几大港口同样各自颇富实力。另一方面，伴随着互联网浪涌而起的进出口消费大潮与普通商品进出口贸易量叠加，使得集装箱运输量不断递增，谋求一次性吞吐量更大的大船时代已经来临。于是，新建或改建以降低综合成本和提升工作效率为目标的自动化码头，开始成为现代港口发展的一大方向。
　　在这样的大背景下，青岛港结合其加快拓展全球航线，全力打造区域航运物流中心港的发展战略，加快了打造世界级大码头的步伐。青岛港拓展之举很快引起了业界高度关注，海内外同行纷纷投资参建。据了解，青岛港于今年4月上旬联手境内外航运或码头行业的著名公司，诸如中远、招商国际和中海，以及迪拜国际、马士基等共同投资、开发建设和运营青岛前湾港区集装箱全自动化码头项目。据青岛港集团总裁成新农对记者透露，这一码头总投资约70亿元，其中一期即花费40亿元。
　　据了解，按照规划青岛港前湾码头岸线总长度达2088米，计划分期开发建设6个泊位，其中一期两个泊位设计年吞吐量即达到150万TEU。目前码头一期工程土建施工已开工。
　　近年来，青岛港加快了数字港、电子港和信息港建设进度，同时它积极融入国家“一带一路”战略，确定了建设第4代世界物流强港的发展目标，正在大力推进智慧型港口的建设。青岛港集团董事长郑明辉此前曾表示，青岛港将着力打造亚洲首个真正意义上的集装箱自动化码头，标志是效率更高、更先进，也更加节能环保，将在中国乃至全球自动化码头建设方面发挥引领带动效应。
　　前湾码头生产作业全流程无人化
　　靠港口机械起家的振华重工经过20多年发展，如今已实施了港机产品全球70%以上市场占有率，而且其拥有100%自主设计知识产权和100%零部件国产化率。在巩固全球港机行业龙头地位同时，振华重工不再满足于港机产品的单机供货，近年来开始转向为系统集成化解决方案供应商。在这角色转换过程中，它不断强化自主创新能力，在全球同业内率先研发出第4代全自动化码头装卸系统。这一系统的最大亮点就是由公司完全自主进行软件开发和产品设计、自主设计集成电控系统，把大型码头所需的各类港机设备全部纳入计算机系统控制。
　　据介绍，振华重工与青岛港早已结缘。自1990年代起，振华重工制造的港机装备就在青岛港码头一系列招标中屡屡中标，迄今已有近百台ZPMC品牌港口机械矗立于青岛港各个新老码头上。
　　如今，振华重工专为青岛港前湾码头打造的第4代全自动化码头，在全球业界堪称一流。与前三代相比，这一代全自动化码头具有高效而智能的特点，而且更加环保而低成本。在未来的青岛港前湾码头上，集装箱搬运将不再是易产生污染的传统内燃机设备，而是采用了混合动力的AGV（（自动化引导小车），具备低耗能、低噪音和低污染等优点。同时凭借着智能化操作调度控制系统，整个码头可实现生产作业全流程无人化。
　　据了解，振华重工获得订单的青岛港前湾全自动化码头项目，主要包含有7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化导引小车，以及码头的设备控制管理系统。在这一项目在软硬件方面都有显著提升。从软件方面来看，振华重工自主开发的设备控制管理系统也实施了功能升级与完善，有利于进一步提升码头作业效率。未来，青岛港自动化码头项目将集成远程操控系统、自动化导引小车导航系统等多个先进系统，综合采用当今最先进的计算机技术、传感技术和自动化控制技术，通过对生产全过程优化控制、实现对码头装卸运输设备实时智能化调度。硬件上最引人关注的是，由振华重工自主研发的最新一代L-AGV首次投入市场，此类引导小车一大特点是自带提升功能，可自行提升集装箱。
　　倾力打造全球一流自动化码头
　　随着集装箱运输船的大型化发展趋势，世界集装箱海运干线港进入了“大船时代”。集装箱船舶装载能力最大化而驻港时间最小化的需求不断增大，同时码头人工装卸作业效率难以提升，以及劳动力成本刚性上扬等形成的压力增加，催生着具有相对安全可靠、高性能、高效率及低运营成本等优势的自动化码头。所以，振华重工一直把如何抢占全球自动化码头制高点作为矢之追求的一大梦想。
　　为此，振华重工早在15年前就开始把目光聚焦于自动化码头装备技术研发。自1998年起，振华重工着手投资自动化码头项目开发。2000年公司部分装备被采购并应用于德国汉堡CTA半自动化码头之中。2007年，振华重工在业内首创了低碳清洁、安全高效、环保节能型的立体轨道式自动化码头装卸系统，并在上海长兴岛兴建了1:1大小的自动化码头示范线。2012年终于开花结果，振华重工中标了厦门远海自动化码头1个改造泊位的设备与软件系统，目前这一项目已经进入试运营阶段。
　　据振华重工方面介绍，与传统码头相比，第4代全自动化码头最为显著的优势至少有三个方面：其一，可减小天气原因对码头操作的影响，实现全天候24小时作业；其二，可减少人为因素可能产生的差错，降低生产安全隐患，提高作业可靠性；其三，可大幅减少码头用工数量，降低人工成本。
　　有中国工程院专家认为，月前公布的《中国制造2025》作为中国版的工业4.0规划，将为我国装备制造业提升带来发展空间，而其目标是打造中国制造升级版，其中智能化、绿色化、服务化是三大发展方向。对此，中国交建副总裁兼振华重工董事长宋海良指出，振华重工此番为青岛港前湾码头定制的第4代全自动化码头，就体现了智能、绿色和服务这样的“三化”特点，而且其各项指标领先于前三代自动化码头系统的优势，将中国码头自动化控制技术水平与海外同行相比实现了整体上的超越。