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　　继8月份首轮铁路车辆招标后，中国铁路总公司近日开启年内第二轮车辆招标，涉及金额或超600亿元。《金证券》记者注意到，铁总下半年以来密集发债，利率不断走高，10年期铁路建设债中标利率高达5.54%。上述迹象似乎意味着，铁路建设新一轮高潮将至。

　　第二轮招标中下旬出结果

　　今年8月，铁总进行了首轮招标。市场预期第二轮设备招标将在11月下旬启动。《金证券》记者注意到，10月22日，中国铁投在官网上发布4则招标公告。

　　根据招标公告，主要招标的设备包括：250型动车组无线通信设备(CIR) 176套，对应动车组88列；350型动车组CIR452套，对应动车组226列；铁路大功率机车JT-C系列信号设备及CIR232 套；对应8轴9600KW大功率机车116台；客运电力机车JT-C系列信号设备及CIR70套，对应6轴7200KW客运电力机车70台；KZ70铁路货车1000辆；25T型客车500辆；接触网作业车配套电务车载设备28套。

　　沪上一家券商分析师指出，从总金额测算，第二次铁路车辆设备合计招标金额将超过600亿元，在金额和含金量上都明显高于第一轮招标(534亿元)。2013年铁路装备订单总额可能超过1100亿元，而这一年铁路设备支出预算在1000亿元左右。

　　中国铁投相关负责人本周告诉《金证券》记者，第二轮招标结果将于11月中下旬出来，交付时点将在2014年，而第一轮招标的绝大部分将在年内交付，部分产品则在2014年春节前夕交付。

　　动车组采购远超预期

　　对于第二轮招标，中国南车(4.97, 0.19, 3.97%)证券部人士告诉《金证券》记者，这次招标动车组总额比较高，无论对南车还是北车来说，都是利好。

　　记者注意到，根据公告的CIR招标情况，本轮招标250型动车组88列，350型动车组226列，电力机车186台。其中，动车组合计314列，高毛利的350型动车组占比72%，加上第一轮招标的159列总计473列，超出年初规划290列的63%。

　　值得关注的是，将今年两次招标数量与年初规划相比，机车采购数量下降10%，货车采购数量下降23%，客车采购数量下降54%，只有动车组数量上升，且比例高达60%以上。

　　南车上述人士对《金证券》称，动车组超预期采购主要源于新开通线路及密度提升了需求。由于部分干线高铁客座率稳步提升，铁总增加了部分铁路干线的车辆密度，同时考虑到为明后年新开通线路做准备，本次动车组招标超预期。

　　对于这次动车组招标金额，沪上那位券商分析师预计约565亿元，他指出，明后年动车组招标量将稳定在每年300列左右。

　　利率加码向市场发债

　　一方面是大规模招标，另一方面为缓解资金紧张，铁总开始加速向市场募集资金。

　　根据《国家发展改革委关于中国铁路总公司发行2013年中国铁路建设债券核准的批复》(发改财金[2013]1295号)，2013年中国铁路建设债券发行规模1500亿元，目前前五期合计已发行1000亿元。

　　“债券利率越来越高。”银行间债券市场一位交易员指出，今年5月24日铁总在银行间债券市场首发200亿元中票，用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转，期限为5年，但中标发行利率只有4.50%，明显低于银行4.75%的5年定期存款利率。

　　10月30日，铁总公告称将于31日招标200亿元铁道债，分10年、20年两个品种。《金证券》获悉，在10月31日上午招标时，10年期铁路建设债中标利率为5.54%，20年期中标利率为5.60%，均高于10月14号发行的同期限品种的5.32%和5.55%。

　　铁总的种种举动，被外界理解为铁路建设新一轮高潮的开启。