[编者按] 随着海外特斯拉概念车的兴起，国内市场的新能源汽车投资热潮也随之涌动。27日晚，在粘胶短纤领域占据国内龙头地位的三友化工，宣布将“跨界”涉足新能源汽车领域。
中国证券网讯（记者 赵志国） 在粘胶短纤领域占据国内龙头地位的三友化工，宣布将“跨界”涉足新能源汽车领域。27日晚，公司发布公告，称与珠海银隆新能源有限公司（以下简称“银隆新能源”）签订战略合作框架协议，拟通过债权+股权的合作方式投资银隆新能源有限公司。
看点一：拥有新能源汽车全产业链技术
资料显示，银隆新能源是一家专业从事新能源汽车生产、研发，以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心，延伸到电动汽车核心部件研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术支持为一体的新能源生产企业。目前拥有中国珠海、中国河北（武安）二大产业化基地和美国研发基地。2013 年10月，银隆新能源与河北省石家庄市人民政府、正定县人民政府签订战略合作协议，在石家庄市正定县投资建设银隆新能源汽车产业园。2014 年3月，银隆新能源取得了石家庄市2014年900 辆锂离子电池纯电动公交车的采购合同。基于京津冀新能源汽车市场的广阔前景，以及银隆新能源在河北生产基地的布局，为推动公司产业转型升级，根据国家经济结构调整政策，公司与银隆新能源签订了战略合作框架协议，拟通过债权+股权的合作方式投资银隆新能源有限公司。
公告显示，银隆新能源自2005年开始锂电池的自主研发，2009 年开始产业化投资，2010年成功收购美国纳斯达克上市公司-美国奥钛纳米科技有限公司53%的股权，掌控钛锂材料生产技术，2012 年全资收购珠海市广通汽车有限公司，成功打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的闭合性循环产业链。目前该公司主要产品包括钛酸锂（LTO）材料、钛酸锂（LTO）电池、储能及调峰调频系统设备、钛酸锂纯电动客车、磷酸铁锂纯电动客车、插电式混合动力客车以及LNG 客车等。目前主打钛酸锂纯电动客车技术，其钛酸锂电池具有快速充电、循环寿命长、工作温度范围广、安全性高的特点。
看点二：债权+股权方式投资模式
公司表示，双方将共同致力于实业资本与产业资源的共享与专业合作，充分发挥双方分别在实业投资和新能源行业技术领域的专业优势，通过本次合作，共同提升双方在各自领域的商业价值。
关于具体合作方式，公司表示，将与公司关联方在本次合作中，拟为银隆新能源提供债权+股权投资，支持其快速发展。公司及公司关联方给银隆新能源提供本次合作的融资后，如果银隆新能源仍然有融资需求，需优先选择公司为融资合作方，公司有优先选择权。
看点三：跨界投资新能源产业
对于为何选择跨界投资新能源产业，公司表示，新能源及新能源汽车行业，属于国家政策支持的战略新兴行业，而银隆新能源公司拥有完整的新能源汽车产业链条，其钛酸锂纯电动客车生产技术行业领先，作为新一代的锂电池技术未来在纯电动汽车领域前景广阔。为治理环境污染、改善雾霾天气、保证国家能源安全，中央及地方对于发展新能源汽车出台了一系列鼓励政策，预计未来几年纯电动汽车市场需求将呈现快速增长阶段，开展此战略合作，有利于公司逐步介入新能源领域，未来获得较好的投资回报。
值得注意的是，本次公告并没有公布外界关注的投资金额和股权分配比例等关键数据。据公司人士向中国证券网记者透露，此次签署的仅是框架协议，后续将会继续跟进。
公司主营产品为粘胶纤维，在此前发布年度预增公告中，公司预计2013年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长270%以上。
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在深圳考察期间，马凯出席了新能源汽车推广应用座谈会并作讲话。他充分肯定新能源汽车推广应用取得的积极进展，强调要认真梳理制约新能源汽车推广应用的症结所在，加强组织领导，加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式，着力加大公用公交公务车辆推广应用，进一步完善政策体系，坚决破除地方保护，加大新能源汽车研发力度，营造良好的舆论环境，引导和培育新能源汽车消费。
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多地酝酿跟进限牌政策
“像河北等地，可能就是下一个出台相关政策的省份，将先在石家庄等地开展试点。”北京一家汽车销售公司的副总经理毕先生向记者透露，“近些年，河北省的环保压力越来越大。今年以来，排污大户钢铁、农药等企业纷纷被勒令减产、限产。随着北京和天津相继限牌，河北也很快会限牌。”
数据表明，已经限牌的一线城市都是汽车保有量大户。2013年，北京汽车保有量超过530万辆，上海则超过262万辆，广州亦已突破250万辆。而诸多尚未限牌的城市，其汽车保有量同样惊人：成都超过313万辆，深圳将突破250万辆，就连郑州也有240万辆。
“所以，未来二线城市有可能全线限牌。”来自中西部的一家上市汽车销售公司的董秘预计，“杭州开始限牌，就是一个很明确的信号，各地限牌的趋势很一致。”而早在去年二季度，中国汽车工业协会就曾提出，深圳、杭州、石家庄等8个城市均存在限牌的可能。
限牌政策正在给一路狂奔的车市不断踩“刹车”。日本投资银行野村证券预计，由于政府的限制措施，2014年中国汽车销量的增幅将降至10%。
新能源汽车“网开一面”
尽管限牌政策将对车市形成冲击，但新能源车是个“例外”，因为各地酝酿的限牌政策均对新能源汽车“网开一面”，明确鼓励市民使用污染少的新能源汽车。
以广州、北京、天津等城市已出的限购政策为例，新能源汽车均可以直接获得指标上牌、享受政府补贴等。在北京，普通小汽车的摇号指标在2014年将缩水近四成，配置机动车指标变为15万辆，但新能源车的配比率却逐年递增，从每年2万个将逐渐增加到6万个。
事实上，未来随着越来越多的城市步入限牌行列，车企已一再提高其新能源车的产销目标，如比亚迪将今年新能源车的销量目标定为2万辆，市场份额将达20%-30%。
“限牌政策影响的是家庭用的第二辆车，预计不少会选择新能源汽车。”上海新能源汽车推广办公室的一位人士分析认为，从这个角度看，像上汽荣威插电式550的魅力就会体现出来，“牌照免费，可以加油，可以充电，里程不受控。”
特斯拉旋风再起 2014年新能源汽车销量或成倍增长
虽然A股市场特斯拉概念股出现了暂时的下跌，但总体仍可看好。随着国家将新能源汽车补贴时间延后，该补贴政策将带来积极影响，2014年新能源汽车销量或成倍增长。
年后，美国特斯拉公司宣布了进军中国市场的计划，令A股市场的相关电动汽车板块群情激奋。
特斯拉神话
2月18日，特斯拉（Tesla）股价高开高走，收盘报于203.7美元，首次站稳于200美元上方。19日，特斯拉发布的2013年四季度业绩超过分析师预期，当日盘后交易中股价狂飙30美元至223美元（19日收盘下跌10美元）。特斯拉股价自2013年5月8日发布一季报实现季度盈利后，其股价从60美元下方一路上涨，2013年5月29日突破100美元，最高到达114.9美元，一个月股价接近翻倍。如今公司市值约250亿美元。
特斯拉是继美国苹果手机后的一个新的神话。特斯拉汽车成立于2003年，名字来源于电磁物理之父——尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。该电动车创始人艾龙·穆思科，也被外界誉为汽车界的“乔布斯”。特斯拉汽车专门生产纯电动汽车，并先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车ModelS。根据其产品规划，未来还将推出新的SUV车型ModelX和GENIII，以满足不同的细分市场需求。
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。
2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给穆思科和其他出资人，这份名单里有谷歌的拉里·佩奇、谢尔盖·布林（Sergey Brin）和ebay的杰夫·斯科尔等。
2008年10月份，Roadster实现量产，尽管产品的下线时间比原计划晚了半年多，但首批客户依旧表现出足够的容忍，1000名客户中只有30名要求退款，而空缺出来的名额很快就被新订单填满。从布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，TESLA的客户名单几乎就是一张全球财富榜。
特斯拉前段时间宣布，在未来几年内，该公司旗下产品销售规模将升至50万辆，其中包括2万辆第三代sedan，15万辆第三代SUV，以及9万辆Model S/X和下一代Roadster等。另外，一个重要的利好消息源自北欧地区、德国和中国对该公司产品需求的强劲增长。
此外，特斯拉汽车CEO埃隆·穆斯克表示，已经偿清美国能源部贷款，将推进号称“超级充电器”(Supercharger)的充电网络扩张工作。分析人士指出，充电网络的扩张，将会让消费者更容易倾向于购买Model S。
特拉斯牵手国机汽车
今年1月份，特斯拉赢得了中国商标权诉讼，并公布了Model S中国区的售价：73.4万元起。近日，特斯拉Model S又通过了中国强制性产品认证证书（即3C认证），为在中国内地上市扫清了最后的障碍。1月27日，特斯拉宣布在华售价——MODEL S 85起售价为73.4万元，MODEL S P85为85.25万元（据分析，TeslaModelS单车定价里面运输和装卸费用约2.2万元），而这一销售价格远低于市场预期。根据特斯拉中国区总经理郑顺景透露的消息，特斯拉在中国的最早交货日期为今年3月。
不过，在中国上市之后，特拉斯除了要解决充电桩的问题，这样一辆“原汁原味”的美国车还可能面临“水土不服”，比如它那套全英文的触屏显示系统。从以往的经验来看，进口车型车载系统的汉化对于中国用户来说非常必要，有的品牌做的不错，可有的品牌就不太尽如人意了。那特斯拉呢？而这一切均迎刃而解。近日，特斯拉宣布系统汉化界面已完成。
而特斯拉进入中国后将与谁进行合作？由此引发的猜想在A股市场再次掀起了特斯拉旋风。
2月17日晚间，国机汽车公告称，作为国内唯一的多品牌进口汽车综合贸易服务商，公司已接受Tesla Motors(特斯拉汽车公司)委托，取得Tesla ModelS车型的中国强制性产品认证证书(英文名称为China Compulsory Certification，英文缩写为CCC，简称3C认证)。
国机汽车终于承认与特斯拉(Tesla)已“牵手”。 受此利好刺激，公司股价2月19日开盘后一字涨停，收于21.99元/股。事实上，消息早已不胫而走，近一个月来，该股涨幅高达76.34%。
招商证券分析师汪刘胜称，国机汽车在进口汽车领域因出色的专业能力、政府关系和资金实力，成为进口汽车市场上唯一提供全链条服务的进口代理商。跨国公司在新开发中国市场时往往愿意和公司合作。从早期的进口大众、克莱斯勒，到两年前福特项目，以及最近的Tesla项目，在进入中国市场时都和公司进行了深入合作。更值得一提的是，国机汽车作为Tesla进口批发环节的“独家代理商”，随着ModelS销量逐渐上量，国机汽车将会取得良好收益。
从公司交易龙虎榜来看，近期有大量机构席位买入公司股票。数据显示，近3日内，买入席位前5位均被机构占据，合计买入金额高达1.72亿元。
关注新能源汽车
2月18日，国机汽车“牵手”特斯拉的消息公告后，其他特斯拉概念短期失去了想象空间，在巨大获利盘压力下，集体出现调整，并一度居下跌板块前列。
当日，国机汽车涨停，其他特斯拉概念却下跌了1.4%，其中中通客车、比亚迪、赣锋锂业、当升科技跌超3%，天齐锂业、江苏国泰、南洋科技、江粉磁材、多氟多等多股跌超2%。
对此，西南证券分析师冉绪称，马年以来，特斯拉概念、锂电池概念都出现了惊人的升幅，包括金瑞科技、天齐锂业、比亚迪在内的多只新能源汽车板块短期涨幅超过了30%。尽管都是出于概念型炒作，但想象空间巨大，引发了市场投资者的高度认同。
不过，虽然特斯拉概念股出现了暂时的下跌，但总体仍可看好。随着国家将新能源汽车补贴时间延后，该补贴政策将带来积极影响，2014年新能源汽车销量或成倍增长。就未来来看，目前特斯拉概念才起步，中长线空间仍然十分广阔。
而目前A股市场上，这一产业链主要涉及新能源汽车和锂电池两大分支。新能源汽车板块可关注比亚迪、万向钱潮、江淮汽车，锂电池板块可关注南都电源、德赛电池、天齐锂业和亿纬锂能等。（全景网 郭娴洁）
悦达投资3.75亿元入主江苏卡特新能源公司
中国证券网讯（记者 吴耘 李琳） 悦达投资的多元化步伐仍在继续，公司27日公告，全资子公司悦达新材料公司拟以收购及增资方式合计投资3.75亿元入股江苏卡特新能源有限公司60%股权。
卡特公司的生物柴油于2013年7月15日在大连再生资源交易所上线交易(交易代码：KTBD)，是国内唯一一家以生物柴油作为一种金融产品在交易所上线交易的公司。目前该公司正在实施20万吨/年的生物柴油产能扩产改造。截至2013年末，卡特公司总资产为5.71亿元，净资产为5902.06万元，其2013年度实现营业收入4.20亿元，净利润为-875.26万元。
交易对方承诺，2014年、2015年实际生产合格的生物柴油及其下道衍生产品增塑剂产量合计不低于13万吨、16万吨；2014年、2015年净利润分别不低于4000万元、6000万元。
公司表示，投资该项目能提升公司主营业务规模，提升后续发展能力，拓展新材料产业的发展空间，预期增强未来盈利能力。
金龙汽车：将加大力度开发新能源汽车
中国证券网讯(记者 彭飞) 金龙汽车（600686）24日晚披露了2013年年报，公司实现营业收入208.12亿元，同比增加8.57%，净利润2.3亿元，同比增加9.48%，基本每股收益0.52元，公司拟每10股派现金红利2.00元(含税)，计8852万元。
金龙汽车主营大、中、轻型客车的生产和销售，2013年，公司全年共销售各型客车78677辆，同比增长6.90%，其中销售大中型客车44061辆，同比增长5.65%，大中型客车综合市场占有率约为25.51%，比上年增加1.67个百分点，保持了相对领先的市场占有率；销售轻型客车34616辆，同比增长8.54%。2013年，公司继续加快海外市场开拓，加强海外营销网络及团队能力建设，全年产品出口19837辆，同比增加3.81%，出口收入39.56亿元，占营业收入的比重约19.6%。
值得注意的是，2013年公司完成多款纯电动、插电式及混合动力车型的开发并推向市场，全年累计有23款车型进入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录”，完成超级电容管理器、超级电容端子温度监控系统、纯电动客车用整车控制器、高压控制盒等相关产品的自主研发，并逐步批量应用。此外，公司加快车联网智能产品开发，龙翼平台通过了国家信息安全三级等保测评和交通部道路交通运输车辆卫星定位系统平台技术审查；G-BOS完成升级换代，并在行业同类产品中率先实现“三合规”。
据透露，2014年，公司将重点加大新能源客车的开发力度并进一步开拓海外市场，力争实现年度营业收入增长5%，三项费用率较2013年有所下降。公司将深入推进“阳光采购”，与关键零部件供应商形成战略合作，同时，调整产品结构，加大盈利能力强的新产品、新技术的研发和推广；顺应新能源政策，加大力度开发符合政策导向的纯电动、插电式混合动力客车等，同时做好公路客车、校车、专用客车等适销对路的定制化新产品的开发。
2011年-2013年，公司分红金额分别为4426万元、6639万元和8852万元，占合并报表中归属于上市公司股东的净利润的比率分别为17.1%、31.5%和38.6%，分红比例逐年提高。
招商证券：2014年新能源汽车机会来临
中国证券网讯（记者 刘伟）日前，招商证券发布的汽车行业策略报告指出，2014年传统汽车受压政策利空 新能源汽车机会来临。
其认为，汽车销售增速将由于周期效应相对2013年下半年放缓；针对一二线城市交通拥堵，雾霾天气的限牌限购利空政策有可能持续推出。同时招商证券认为2014-2015年是国内新能源汽车推广的关键年份，建议投资者紧密关注。
预计2014年国内汽车销售增速放缓至10%，预计2014年国内汽车销售量可达到2363万辆，同比增长10%，增速相对2013年有所放缓；其中，乘用车中SUV、MPV、新能源汽车将是2014年最大看点。主要由于富有巨大消费潜力的三四线城市将更倾向于消费低价位的 Suv 以及中低端汽车，而一二线城市的新能源汽车推广力度会空前加强。
行业政策导向清晰，传统汽车受压，新能源汽车崛起。客观事实使得更多城市因为环境治理需求而实施汽车限购限牌政策，同时加大新能源汽车的推广力度。北京2014-2017年对非新能源机动车的限购收紧，同时大幅扩大了新能源汽车的销售配额。虽然限牌限购政策对传统汽车销售抑制作用有限，但招商证券认为市场情绪将持续受到影响，传统汽车公司估值水平难以超越2013年。而另外一面，新能源汽车公司将政策鼓励而有望获得市场的强烈关注和高估值。
平安证券：充电站有望先于新能源汽车市场爆发
平安证券发布的最新研报称，在新能源政策支持下，预计2010-2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆，2015年需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况，预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行，这增强了看好充电站市场后期走势的信心。
目前已经进入充电站领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源电气、许继电气、国电南瑞等。其中奥特迅是深圳市最早的两家充电设备提供商之一，掌握了大电流快速充电技术，收入规模较小，最有希望在充电站发展的大潮中获得快速发展，建议投资者长期关注。