力帆股份“走马换将” 经营重心由“四轮”转向“两轮”

2019-08-23 18:14:30 来源:上海证券报·中国证券网 作者:王屹

  上证报中国证券网讯 力帆股份8月23日公布的2019年半年报显示,1-6月,公司实现营业收入51.78亿元,同比减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润为亏损-9.47亿元,而去年同期为盈利1.25亿元。可以说,公司交出了一份上市以来“最难看”的半年度成绩单。

  痛定思痛。力帆股份表示,在充分考虑外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行等因素影响的情况下,报告期内,依据“由制造向服务转型”的发展目标,公司对业务发展重心进行了适当调整。

  这一调整,首先表现在管理层人事方面。力帆股份23日晚宣布,“因个人原因,陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务;马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务;岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务;董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务。”同时,提名杨波先生为公司第四届董事会非独立董事候选人,并聘任其为公司总裁;聘任邓晓丹先生、李金龙先生、任亚军先生为公司副总裁,聘任任亚军为公司总工程师。

  众所周知,陈卫一直是力帆新能源战略的坚定推行者,马可也一直负责公司乘用车业务;而杨波则自加盟力帆后始终在摩托车板块奋战,包括摩托车的进出口业务,近几年显得有些沉默和低调。

  摩托车业务是公司的起家之本,是“创新、出口、信誉好”的力帆三法宝之源泉。曾几何时,力帆摩托创造了太多的辉煌:业内领先的电喷核心技术,可满足目前全球最严格的排放标准,是国内唯一一家具有自主知识产权且大批量上市的摩托车企,产品远销美国、伊朗、俄罗斯、菲律宾、哥伦比亚、巴西等100多个国家……

  即便在被汽车和新能源挤占了绝大部分发展资源的今天,力帆摩托车依然是公司的优势产业。在新任总裁杨波看来,力帆拥有用户接受度高且技术领先的全梯队摩托车产品,建立了丰富的国内外销售网络,预计未来仍有极大希望迎来新的增长期。

  杨波认为,随着全球环保升级,对摩托车的排放标准日益提高。南美、欧洲及部分东南亚市场相继实施欧三、欧四排放标准,中国市场则从今年7月1日实施摩托车国四排放标准,这些都给拥有电喷技术储备的摩托车企带来巨大机会,有利于公司获取更多的市场份额。同时,7月1日起我国对150及以下排量的摩托车免征购置税,国内部分城市“禁摩”政策调整,又将进一步提升中大排量休闲娱乐车型市场规模,公司KP系列大排量高端摩托车预计将会获得更多的市场份额,进一步增加公司产值。

  在海外市场方面,公司已经建立了比较完善的摩托车海外销售渠道,网络遍布全球100多个国家和地区;公司新推出的NBD系列踏板车、SS系列街车、KP系列高端系列以及大排量产品已上市销售,预计将会进一步巩固/增加公司摩托车海外市场份额。经过近两年的准备和培育,预计下半年公司2个重点海外市场及相关重点产品将迎来较大的增长。未来3-5年,公司每年都将推出8款以上的新车及相应发动机,包括新能源机车,以巩固竞争优势。

  对于已经发展了10余年的汽车产业,当前力帆还难言放弃。上半年,公司降低并控制低排放标准汽车的库存,以加快资金回笼;根据国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》,公司亦在探索/验证发展二手车业务的可能性。新能源方面,逐步落实“由制造向服务转型”的发展目标,同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目,通过对新技术项目的反复验证,判断其商用及推广的可行性,控制公司的投资风险。

  关于备受关注的债务问题,力帆当前也采取了多项措施以维持现金流、降低财务成本。一方面,加强投资管理,收缩盈利比较差的项目和市场,努力提升经营业绩,提高产品盈利能力,增加留存收益;同时,努力改善债务结构;增加长期负债,减少短期负债,积极寻找长期股权和债券融资机会。此外,公司也在加快闲置资产处置力度,加快流动资产的变现能力,以盘活资产,集中资源支持优势产业发展。(王屹)