重庆港九增资控股珞璜港

　　上证报讯 重庆港九12月14日晚间公告，公司拟以下属猫儿沱港埠分公司经营性资产净额以及1500万元现金，合计约3.02亿元对大股东重庆港务物流集团有限公司全资子公司重庆珞璜港务有限公司进行增资。增资后，与猫儿沱分公司实物资产相关的债权、债务、业务及劳动力全部进入珞璜公司，猫儿沱分公司将被关闭注销；珞璜公司的注册资本由3亿元增加至6.02亿元，其中港务物流集团持股比例为49.82%，公司持股比例为50.18%。

　　据了解，珞璜港是重庆市委、市政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和建设长江经济带的重大基础设施工程。项目总投资约27.39亿元；建设内容及规模为：建设5000吨级泊位4 个，临时转运泊位1个， 码头设计年吞吐量1090万吨；工程主要由码头前沿水工平台、护岸挡墙、 陆域形成、箱涵、办公大楼、装卸作业线及机械设备等组成；工程拟建设铁路装卸作业线16条共10公里，铁路设计年货运量340万吨；工程建设工期为2017年5月31日至2019年6月30日。

　　截至评估基准日，珞璜港已累计完成投资约11亿元。该港地理位置优越， 综合交通便利，是集水路、铁路、公路为一体的综合交通枢纽型港口，它紧邻重庆江津区综合保税区和珞璜铁路综合物流枢纽。江津综合保税区规划面积2.21平方公里，是重庆主城以外的首个海关特殊监管区域，现已封关运行；珞璜铁路综合物流枢纽是重庆市最大的铁路件散货物流基地。珞璜港和珞璜铁路综合物流枢纽建成后，将与重庆绕城高速公路在重庆南二环形成“水公铁”综合物流枢纽。

　　据介绍，重庆港九所属猫儿沱港区，位于重庆市江津区珞璜工业园区内，于1976年建成投产，已使用三十多年，期间虽经过多次改造和扩建，但始终未能从根本上解决靠泊船型吨级偏小、堆场能力不足、装卸设备和工艺系统严重老化、节能、环保等方面的问题。随着港区腹地经济的发展，通过猫儿沱港的货物逐年增加，其实际通过能力已远超设计通过能力，且受限于码头设计通过能力及堆场容量等问题，未来物流增长空间也十分有限。

　　而珞璜港紧邻猫儿沱港区，它是为满足珞璜工业园发展以及西南地区货物多式联运发展的需求，按照港区未来货种、货物流向、吞吐量及设计船 型等需求，配套铁路专用线走向，结合水域布置、装卸工艺流程、功能分区及风向等设计建设的现代化港口，全面完工后将形成1000万吨的通过能力。珞璜港建成后能够更好地满足渝西地区特别是“珞璜工业园”社会经济发展的需要，发展前景较好。

　　重庆港九表示，本次增资，一是可以尽早实现公司对珞璜港和猫儿沱港的一体化建设和经营，有助于充分发挥两个港区的铁、公、水集疏运条件优势，提高两个港区的综合利用效率，更好地满足区域经济发展的物流需求；二是可以规避猫儿沱老港区与珞璜港新港区之间可能存在的同业竞争；三是有利于公司进一步做强主业，提升公司市场竞争力和整体盈利能力，符合公司发展战略。（王屹）