战略入股赛维安讯 山东高速抢占车联网入口

　　中国证券网讯 坐拥近五百亿资产的山东高速最近两年一直在房地产等非主业领域收缩战线回笼资金，近期却悄悄地出资4700万元投向一家名不见经传的小互联网公司。日前，获悉山东高速通过投资基金正式完成对国内第一代车联网系统出品方山东赛维安讯信息科技有限公司的投资，增资后该公司注册资本提高到1亿元。
　　山东高速方面表示，这笔投资承载着山东高速布局车联网、打造智能交通产业的大大的梦想。
　　这家仅成立3年的、独立运营不足一年、尚无营收和利润记录的公司，缘何赢得山东高速的青睐？日前，山东高速和山东赛维安讯相关负责人接受了媒体采访。
　　赛维安讯：出身技术名门的互联网新贵
　　资料显示，山东赛维安讯成立于2014年7月，是一家专注于车联网应用、视频CDN技术的科技创新型互联网企业，拥有中国唯一的移动式多点直播平台技术专利。目前，山东赛维安讯以Soooner车联网云平台作为后台技术支撑，以“路爸”APP的推广、运营为主营业务。
　　赛维安讯在互联网行业有着较高的知名度，作为一家注重技术开发和解决方案输出的公司，中国可能有超过6亿人都用过赛维安讯的服务。
　　作为国内大型的视频分发（CDN）公司赛维安讯的子公司，山东赛维安讯总经理杨涛介绍，CDN是一项具有极高技术含量的技术，在国内，能够达到赛维安讯云平台能力的视频平台不超过10家，分别是腾讯、百度云、阿里云、搜狐视频、乐视视频、中国网络电视台、优酷视频、爱奇艺视频、网宿CDN。这几家公司的市值少则100亿，多则上万亿，赛维安讯的视频平台远远超越同行业标准，在某些指标，尤其在直播方面，赛维安讯的平台一直处于领导者地位。赛维安讯服务的客户包括中国电信、华数、天翼视讯、凤凰网，土豆，百度奇艺、乐视、搜狐、PPLive、新华社、PLU、奇虎360、腾讯等知名品牌。
　　依托于领先的CDN技术，赛维安讯布局大数据云、智慧城市解决方案、车联网解决方案，推出了智慧交通APP“路爸”、车载智能硬件自驾宝等一系列产品。
　　山东高速此次入股前，山东赛维安讯已完成赛维安讯旗下车联网业务板块的资产、技术和人员的整合并以此作为出资，山东高速畅赢基金以现金出资4700万元，持有山东赛维安讯47%股权，成为其并列第一大股东。
　　据介绍，山东赛维安讯主打产品为“路爸”APP项目，该项目是基于赛维安讯视频云分发技术平台基础上，开发出的基于移动设备与地图结合的多点视频/图片上传技术，多点视频直播/点播/回看技术及App技术。
　　杨涛表示，“路爸”应该是继车载导航、手机地图导航APP之后的第三代地图导航系统，也是真正意义上的车联网路况导航系统。
　　“路爸”最大的优势在于其移动状态下的视频直播功能和社交功能。相较于目前以颜色来呈现路况相比，“路爸”APP通过大量的视频采集车可以获取实时道路状况视频信息并及时上传，车主可根据视频信息确定前方道路拥堵状况及原因，并根据该信息选择出行路线；强大的移动视频技术还可以支持车主进行移动直播，分享实时路况和路上风景。此外，“路爸”支持车主间社交功能，也使其成为一个移动社交平台。而这两项特色技能的支撑就是赛维安讯2007年至今积累形成的强大底层技术和已经完善的车联网体系。
　　他介绍， 跨越到视频路况时代是众多地图导航软件升级的方向，但是技术上的障碍目前仍无法逾越，而其中最大的难点在于移动状态下的视频上传与分享技术。举例而言，2016年4月，著名影星刘涛在某著名直播平台做直播，开播5分钟，同时在线用户仅17万，总访问用户数仅70万，直播平台就陷入瘫痪。该平台使用的是某著名CDN服务商的视频平台。而在2012年6月，赛维安讯为凤凰网独家承载神九回归的网络实况直播，30分钟内总访问用户数达到3000万，1秒内同时在线用户超过100万，这是中国网络直播在线人数的最高纪录。而这一纪录至今无人打破。
　　因此，依靠强大的技术积累和提前一步的市场布局，赛维安讯有望在入口大战中获得先机，得以迅速发展。杨涛介绍，山东赛维安讯拥有十余项自主知识产权及技术专利，员工七十余人，三名博士。2016年已完成北京及山东十六地市城市可视路况系统，“路爸”APP也完成前期工作即将进行内测。根据规划，赛维安讯将在目前山东省城市内路况布局的基础上，利用山东高速的路网优势充分连接城市间路网体系，打造全国样板市场，并快速实现业务模式复制，未来两年将覆盖包括北、上、广、深及十五个沿海省份与高速公路的可视化交通数据平台。公司还积极参与贵州国家大数据平台开发，已与国家版权数据中心签定分数据中心业务，与厦门美亚柏科签定了车联网存证云项目。
　　山东高速抢占车联网入口
　　如何突破城市限制扩大应用范围，实现“路爸”APP从城市内到城市间的应用，织出完整、实时的在线路网系统，是山东赛维安讯发展中的一大关键点，这需要这家技术型公司从外部寻找资源实现强强联合、优势互补。于是，山东高速作为拥有丰富高速公路路网资源的公司，成为了赛维安讯理想的合作对象。杨涛介绍，赛维安讯本身并不缺乏资金，缺少的是产业的资源，在公司对外寻找战略合作伙伴过程中，不乏BAT这个级别的互联网公司，但公司考虑到战略协同效应，最终选定了山东高速作为唯一的合作方。
　　山东高速相关负责人介绍，从产业角度而言，赛维安讯与公司高速公路运营主业有着较高的协同性，这也是山东高速能够在诸多竞争者中胜出，成为赛维安讯排他性的合作方的主要原因。一方面，借助高速公路运营平台，车联网企业可以更加便利的掌握车辆信息，便于其将市内业务拓展至城际之间，填补其在可视路况领域的空白，有助于进一步业务推广和技术升级；另一方，借助车联网信息储存、处理功能，可以使得高速公路运营单位更好的掌握车辆动态，完善公众出行服务系统，促进智慧高速建设；有助于驾驶员实时掌握路面交通状况，选择更为便利的出行路线，防止交通拥堵，提高高速公路通行能力。
　　而实际上，山东高速这家老牌高速公路公司，也希望借助赛维安讯的技术基因，寻找到一条互联网+时代的产业升级之路。而依托高速公路主业，进军千亿级的智能交通产业不失为一条可行的道路。
　　目前，智能交通在美日等发达国家已得到广泛应用，发展趋于智能化和动态化，其中美国2010年市场规模达到5000亿美元，日本1998-2015年市场规模累计达6250亿美元。根据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008至2014年间，我国智慧城市交通复合增长率达到20.2%，随着交通部、公安部关于道路治理、交通安全等政策的出台，预计未来10年，我国智慧交通领域的资金投入总量将达到1700亿元，不过在技术层面，我国智能交通领域仍存在服务手段单一，运行效率和管理水平不高、区域分割普遍等状况，整体发展水平相对落后，缺乏有效实用、迅速复制的解决方案，而作为提升智能城市建设水平关键因素的车联网行业，可以有效弥补上述不足，具有广阔发展前景。
　　业内人士表示，近年来，随着移动互联网的发展，车联网的概念无论在产业界还是在投资领域都炒得火热，市场趋势已经形成，目前竞争格局较为分散，市场机会较好。赛维安讯作为一家车载设备提供商和网络平台运营商，属于智能交通范畴下的细分子行业车联网行业，一旦建立强势的车联网品牌，则一切业务就有了发展壮大的先机。
　　杨涛表示，通过“路爸”APP，赛维安讯即可掌控车联网产业的入口，其最终目标是打造行业生态圈，这个生态圈以智能终端为基础，以“路爸”为核心，通过建立车金融中心，以资金流将生态圈串联，同时满足在线便捷支付（ETC充值、消费等）以及在线汽车消费（车险、养护、维修等）等服务，进而获取生态圈内沉淀资金收益以及入住生态圈商家的平台使用费用收益。
　　目标很远大，但赛维安讯不是在“画饼”。依托在大数据云平台及视频直播领域的技术优势，通过深入发掘云平台的信息存储、处理功能，智能终端的信息收集、功能整合以及“路爸”的开放、社交属性，赛维安讯目前已经形成了较为可行的盈利模式。一是通过车载智能终端设备（自驾宝）销售取得销售利润；二是为车队（公交车、出租车、网约车等）管理系统提供集软、硬件、云平台为一体的技术解决方案；三是深入发掘智能终端（自驾宝）采集驾驶习惯、里程数、油耗等所蕴含信息，通过与各保险公司深入合作，不断将UBI车险业务推向深化，进而从保险公司取得UBI解决方案技术平台设计建设费、保险收益提成等收入。UBI车险作为一种根据驾驶人的实际驾驶时间、地点以及具体驾驶行为，来确定保险缴纳金额的新型个性化车险，目前在欧美等发达国家已有10年左右发展历史，与普通车险相比具有较大优势，是未来车险的一种发展趋势。
　　在车联网金融领域，赛维安讯已与山东尚捷信息科技有限公司结成战略合作伙伴关系，共同开发金融中心；与中金支付（中国最大B端支付解决方案提供商）签署战略合作协议，共同开发在线支付业务。（朱剑平）