更多精彩内容 >>【专题】千亿铁路市场开启 高铁公司“梦想照进现实”
中国证券网讯（记者 周桓）“动车组是中国南车重要的收入和利润来源，也是利润率最高的种类之一。”8月20日，一位接近中国南车的人士对中国证券网记者表示，若动车组招标顺利重启，中国南车无疑是这场盛宴最大的获益者之一，按照以往的份额占比来推断，有望拿下超过50%的份额。
截至2012年末，中国南车累计交付短编和长编高速动车组占到全国铁路动车组总量的57.4%。2012年中国南车上线的动车组运营总里程达到2.4亿公里，对全路贡献率在55%以上。此前，尽管铁路行业面临着铁道部改革、动车招标迟迟未启动等不确定因素，但南车依然订单充足，且近年来城轨、海外市场均颇有建树。随着动车招标预期加大，产业资本进场抄底彰显大股东的信心。最新数据显示，截至2013年5月底，南车手持未完订单达800多亿元。分板块来看，动车业务和城轨业务占据大头，在手订单均超过300亿元。
技术实力铺垫订单激增
在手订单量大幅增长的背后是中国南车的自主知识产权技术愈加强劲。
6月25日，“十二五”国家科技支撑计划项目——《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》取得重大进展，我国首列智能化高速列车样车在中国南车四方股份公司竣工下线。
中国南车四方股份公司在高速动车组和城际动车组的研发制造上处于行业内的领先地位，我国首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组和时速达500公里高速试验列车均在该公司诞生。2012年，该公司成功研制出我国首列城际动车组并搭建了全新的CINOVA城际动车组技术平台。目前，该公司已形成了不同速度等级，不同编组形式的高速动车组、城际动车组系列化产品。
据了解，中国南车四方股份公司以高速动车组技术平台为基础，全面创新，构建了我国第一个城际动车组CINOVA技术平台，在这个平台下，研制形成了时速120公里—140公里、160公里、200公里、250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组型式，不同平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品。
在车辆维护检修方面，中国南车也取得了重大突破，近日由中国南车四方有限公司研制的Icon-8公铁两用高空作业车也顺利问世，该车主要应用于轨道接触网的日常检修维护、信号安装、应急救援等，被称为“铁路医生”。该车在钢轮驱动、前后索桥系统、电气、液压控制等多个方面实现技术突破。
把动车组卖到海外去
近年来，中国南车积极拓展海外业务，打造“制造+服务”的商业模式。公司已设立十余个境外分支机构和服务网点，并积极推动成立区域公司。目前南车海外在手订单236亿元。订单主要包括阿根廷内政与交通部的34.3亿及22.4亿电动车组销售合同、澳大利亚ROY HILL INFRASTRUCTURE PTY LTD公司的9亿货车销售合同等。
其中阿根廷34亿元人民币的电动车组采购合同，是中国企业在南美获得的最大轨道交通装备订单。车辆将用于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯萨米恩特线与米特雷线。首列车2014年5月交付，全部车辆将于6个月内完成交付。阿根廷总统克里斯蒂娜在该项目的新闻发布会上表示，此次电动车组采购项目是阿政府一次性投资最大的政府采购项目，只有中国的制造商有技术、有能力在规定的时间内完成该项目的交付。
前述人士对中国证券网记者表示，中国南车2012年经营规模突破900亿元，是2000年刚成立时的9倍多；近四年间营业收入年均增长近30%，利润总额年均增长60%。经营指标屡创历史新高，较好地保持了国有资产的保值增值，连续获评2010、2011年度业绩考核A级企业（分别排名第35、32位）。经过多年的发展，与世界轨道交通装备主要企业庞巴迪、阿尔斯通、西门子、GE、川崎等公司比较，南车已跻身世界业内三强。
动车外业务创出新蓝海
值得一提的是，尽管动车组招标迟迟未启动，但中国南车在城轨市场这片轨道交通新蓝海之上开辟了一条高增长的新渠道，城轨业务板块订单超过300亿具有标志性意义。
全国目前有20多个城市的城市轨道交通项目正在修建或已获国家发改委批准，另有20多个城市的城市轨道交通项目正在编制及上报审批中。根据相关规划，2009-2020年，我国城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。以每公里5亿元造价计算，2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿，年均达2700亿元，中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。
2012年，在国内北京、上海、深圳、重庆、大连、东莞、无锡、杭州、苏州、南京、南昌、宁波等12个城市的16个整车招标项目和3个议标项目中，中国南车中标10个招标项目和2个议标项目。到2012年末，国内已开展城轨车辆招标的城市共计25个，南车产品进入了18个城市。